Positionnée dans la gamme Citroën entre l’Ami 8 et la DS, la GS présentée au salon de Paris 1970 possède une carrosserie qui restera longtemps la plus aérodynamique du marché mondial.
Elle est aussi dotée d’un moteur à quatre cylindres à plat – refroidi par air – et d’une suspension hydropneumatique.
Avec une puissance un peu plus élevée elle aurait sans doute pu prétendre à une carrière sportive plus ambitieuse. Quelques courageux ont quand même essayé…