Raymond arrive relativement tard à la compétition automobile (35 ans) mais il lui a d’abord fallu assurer le quotidien avant de trouver une relative aisance financière qui lui permettra d’assouvir sa passion.
C’est dans la petite classe (moins de 850cm3) que, face aux cv, NSU et autres DKW, Raymond aligne une Ami 6 strictement de série car elle lui sert également à aller travailler quotidiennement. Seuls luxes relatifs, une paire de phares longue portée pour les épreuves de nuit, et des pneus neufs à chaque rallye.
Un seul abandon au cours de ces années de rallyes du à une erreur de navigation, l’Ami 6 est fiable. Elle martyrise même les propulsion tels les R8 et simca 1000 sur les routes enneigées où sa tenue de route fait merveille. Le rallye de Printemps 1965 en sera l’illustration avec une 36ème place au général, même si Christine Dubuet et sa 2cv lui souffle la première place de classe.
Il est à l’origine de la Course de côte de Soissons et de l’ASA Langres dont la première participation officielle sera le rallye de Saint Cloud 1966. Trois pilotes sont inscrits, Raymond, Mr Lobry et un petit jeune qui ira loin, Guy Fréquelin. La suite de sa carrière automobile se déroulera du côté de l’organisation puisque Raymond sera longtemps président de l’ASA Langres.