Olivier est un intellectuel qui semble égaré dans le milieu des rallyes. Champion de voile à 12 ans, moniteur de ski, boxeur et champion de bridge, le professeur de finances est un sportif accompli. Pourtant il faudra un concours de circonstances pour qu’il devienne adepte du sport automobile.
Après deux, trois années de galères sur des autos peu fiables qui lui permettent quand même de se faire remarquer par ses chronos, Olivier entre en contact avec la succursale Citroën de Marignane. Seule exigence ce sera sur la petite dernière de la marque, la Visa Trophée, nous sommes en fin d’année 1981.
Le trophée richement doté de primes, permet de courir à moindre coût en choisissant soigneusement ses épreuves. Olivier va surtout courir à l’étranger dans les grands rallyes. Jouant placé quand le podium lui semble hors d’atteinte, il termine à une très belle 3ème place au rallye de l’Algarve et réussit à mater une meute de 27 Visa Trophée lors du rallye des 1000 pistes. Ces succès lui permettent de terminer 3ème du trophée Visa.
En 1983, il offre à la Visa Chrono sont premiers succés en championnat d’Europe en remportant le rallye de l’Algarve et par la même occasion le trophée international Visa Citroën.
En 1984, place à la Visa 1000 pistes avec une performance remarquable au rallye des 1000 lacs où il termine 15ème et premier amateur.
En 1985, si le programme s’allège, il fait partie des deux pilotes sélectionnés par Solution F pour tester deux visa au rallye du Maroc. Les deux visa finissent 2ème et 3ème derrière une intouchable Nissan d’usine, Olivier remportant la lutte fratricide.
En 1986, Guy Fréquelin lui confie l’une des deux BX4TC engagées en championnat de France sur terre. Même si les temps sont intéressants la fiabilité ne permettra pas à Olivier de briller et après trois courses les BX seront définitivement retirées de la compétition. C’est sur une plus simple Visa 1000 pistes qu’il achève sa carrière par une victoire au rallye terre de Bruyères.