Quand on a 20 ans, pas beaucoup de sous mais un papa qui vous a donné le virus des rallyes, on fait comme Eddy. On cherche une voiture pas trop chère mais que l’on peut faire évoluer doucement avec ses maigres moyens.
C’est ainsi qu’Eddy se retrouve en 1995, propriétaire d’une Visa Gti qu’il va faire évoluer tout au long de plusieurs années de coopération. Utilisant la banque d’organe PTS, Eddy va ainsi équiper sa belle d’une boite, de trains et de suspension en provenance du groupe A notamment.
La mécanique est fiable (préparation Nicolet) et raisonnablement poussée (150cv pour 1595 cm3), la caisse renforcée et allégée par des éléments polyester et roulez jeunesse. La région Est est riche en rallyes régionaux et les petites routes d’Alsace, des Vosges et de haute Saône, vont permettre à Eddy et sa belle de s’éclater.
Les meilleurs résultats, Eddy les réalise lorsque le terrain est glissant et la pluie est son ami, comme au rallye de Fegersheim 1996. L’année 1997 sera raccourcie par une fâcheuse mésaventure lorsqu’à à peine 30 mètres de l’arrivée de la dernière spéciale, Eddy se fait remarquer par une longue série de 7 tonneaux.
Après une année à reconstruire la voiture, Eddy reviendra aux affaires en 1999 et malgré une concurrence de plus en plus acharnée, il arrachera encore une victoire de classe sous la pluie du rallye de Séquanie.
(Crédit photo F.M et Vroumvroum57)