En 1981 la FFSA envisage la création d’un nouveau groupe N82 appelé à remplacer le groupe . Les voitures doivent être strictement de série et André y voit une opportunité de courir avec sa Visa Super X de tous les jours.
Pendant l’année 1982 il court essentiellement des courses de côtes et réalise de bons résultats sauf à Saint Antonin. Les commissaires techniques peu habitués aux Visa n’ont jamais voulu admettre que les jantes étaient d’origine et ont donc déclassé André en groupe A. Au milieu d’une meute de Simca rallye 3 préparées il n’a aucune chance.
En 1983, André investit dans la Visa Chrono, en espérant cette voiture serait homologuée en groupe A. Toujours avec une voiture strictement d’origine, André court en rallye et courses de côtes pour marquer des points au trophée Citroën. Les primes distribuées lui permettent d’assouvir sa passion.
Courir en Visa chrono à l’époque est compliqué car dans les rallyes nationaux elles sont dans la même classe de les R5 Turbo, monstrueuses groupes B sur-vitaminées. En régional il existe une classe de 1300 à 1600 cm3 où la lutte est plus équilibrée.