Alain débute sa carrière en 1975 et pendant de longues années va courir sur des voitures atypiques, privilégiant le choix du coût sur celui de la puissance. On le verra ainsi terminer 12ème à l’Acropole sur une Peugeot 204 de série ou courir le Monte Carlo sur une NSU.
En 1981 il tente sa chance en engageant une R5 alpine groupe 2 en championnat de France sur terre. Coup d’essai et coup de maître puisqu’il remporte le titre au nez et à la barbe des Citroën boys avec leurs CX. Hélas il se retrouve sans projet suite à la défaillance d’un sponsor important.
Il se tourne donc naturellement vers le trophée Visa dont les primes permettent de courir à moindre frais et aussi parce que le concessionnaire Ricou de Grenoble lui offre son soutien. Alternant circuit, courses de côtes et rallyes à l’étranger il se maintien dans les premiers du trophée grâce à de très bons résultats en rallyes du championnat de France sur terre où lors d’épreuves internationales comme le Portugal ou les boucles de Spa.
Lorsqu’il prend le départ du Rallye de Grande Bretagne (RAC), il sait qu’il doit juste terminer devant son principal concurrent pour remporter le trophée, et la petite Visa l’accompagnera jusqu’au l’arrivée pour coiffer la couronne du premier trophée.
Il repart donc en trophée en 1983 mais malheureusement la fiabilité sera beaucoup moins bonne et ses nombreuses participations à l’étranger se solderont souvent par un abandon. Il terminera néanmoins troisième du trophée Visa international.
Ces apparitions se feront ensuite de plus en plus rare sur Visa malgré quelques courses sur terre ou sur glace avec des Visa Brozzi ou 1000 pistes, puis Alain va se tourner définitivement vers le Rallycross ou le trophée Andros. Il remporte un titre de champion de France de Rallycross sur BMW.