L’histoire de Josep Codina est celle d’un mécanicien travaillant dans une concession Citroën. Il rêve de participer à des rallyes-raid et de Paris Dakar.
Dans ses connaissances un ingénieur ayant participé à la préparation des GS engagées par Citroën Espagne en rallye et sur circuit.
L’un a les idées, l’autre l’envie et va ainsi naître une GS bénéficiant de toutes les évolutions longuement éprouvées par l’écurie officielle. Des protections mécaniques un peu partout, un embrayage renforcé, deux carburateurs double corps (un à droite, un à gauche pour chaque paire de cylindres) et pour durcir la suspension un LHM un peu spécial sous forme d’huile Total 20W50. Ainsi est née la GS de Josep.
Ce cocktail fait de bons résultats dans les épreuves régionales et courtes, mais hélas aura moins de réussite dans les Bajas. En 1985, c’est d’abord un support de traverse arrière qui cède lors du prologue que Josep termine en 1973ème position, puis au kilomètre 360 c’est l’embrayage qui obligera l’équipage de la GS a abandonner.
EN 1986, le prologue se déroule dans un sable profond d’où les deux roues motrices ont du mal à s’extraire. La GS terminera à la 134ème place. Plus tard, au kilomètre 480, c’est la boite de vitesse qui annihilera tous les efforts de Josep.
En 1987, Josep, qui s’est mis à son compte, revend la GS et en fera l’assistance à deux reprises à la ronde de Sant Feliu et au Criterium del valles. Il consacrera désormais son temps à préparer les voitures des autres, puis désormais à se faire plaisir dans les rallyes historiques au volant de l’une de ses nombreuses voitures de collection.