CHARRIER André
On sait peu de choses d’André, boucher –charcutier dans les deux sèvres. Décrit comme un pilote plutôt doué mais plutôt introverti sur les parcs fermés. C’est au volant d’une berlinette Alpine A110 qu’il remportera ses premiers lauriers en rallye, remportant notamment le rallye des ducs avec Jacky Cesbron. Après 4 saisons en Alpine, Jacky qui travaille chez Heuliez lui propose de courir sur une Visa trophée qu’il a pu récupéré suite à un accident lors des essais.
Il réalisera quatre saisons supplémentaires avec Jacky sur la Visa s’octroyant au passage un nouveau scratch au rallye des châteaux de la Loire avant que leurs chemins ne se séparent en 1986. Pendant que Jacky débutera sa carrière comme pilote avec les succès qu’on connait, André poursuivra son aventure avec la petite Visa jusqu’en 1995.
CESBRON Jacky
Né à Guérande le 20 février 1949, c’est en 1967 au Rallye des Venetes que Jacky Cesbron fait ses débuts en compétition au volant d’une NSU 1200 TT. Il alterne slaloms, gymkhanas, courses de côte, et rallyes régionaux cartographiques dans l’ouest de la France (Renault 8 Gordini, Berlinettes, Renault 12 Gordini, et la Jidé équipée d’un moteur 1600 S engagée pour la première fois au slalom de la Caillère en Vendée).
Les deux chocs pétroliers des années 70 qui affectent le sport automobile contraignent Jacky Cesbron à s’orienter vers le karting et la direction de course. En 1978 Jacky Cesbron s’installe à Bressuire où il travaille chez Heuliez (carrosserie): préparations de Renault 5 Turbo, Peugeot 205, Visa Chrono, Visa Trophée, BX piste.
Dans les années 80 il est tour à tour pilote ou navigateur dans les rallyes cartographiques, participe au Tour de Corse 1982 sur une Visa Trophée. Cette voiture est reconstruite sur la base d’une des premières série 200 ayant effectué un tonneau lors des essais avec des journalistes avant l’homologation. Plutôt spécialiste en navigation, il dispute de nombreuses épreuves avec André Charrier avec lequel ils remportent le rallye des châteaux de la Loire en 1983.
En 1991 et 1992, on retrouve Jacky Cesbron sur une Renault 4L avec laquelle il participe notamment au Rallye de Monte Carlo et au Tour de Corse, mais également au 24 heures d’Ypres et à plusieurs épreuves du championnat de France des rallyes avec plusieurs victoires de classe à son actif.
En 1994 et 1995 il court sur une Clio 1200 Groupe A de 100ch, puis de 1996 à 2000 sur une 106 Kid 1300, avec laquelle il se classe 25ème au 41éme Tour de Corse en 1997.
La maladie interrompt brutalement sa course à la fin de l’année 2001 et le 15 avril 2002 Jacky Cesbron disparaît prématurément.